При восстановлении лакокрасочного покрытия важно получить не просто похожий цвет, а оттенок, который будет максимально соответствовать конкретному автомобилю. Даже две машины одной марки, модели и заводского цвета со временем могут визуально отличаться. На покрытие воздействуют солнце, дорожные реагенты, мойки, полировка и условия эксплуатации. Поэтому подбор краски на автомобиль выполняется с учетом заводской рецептуры и фактического состояния ЛКП.
Точный цвет особенно важен при ремонте двери, крыла, капота или другой отдельной детали. Ошибка в тоне, светлоте или размере металлического зерна становится заметной рядом с заводским покрытием, особенно при дневном освещении.
От чего зависит цвет кузова
Название оттенка в каталоге — только ориентир. Например, белый или серый цвет одного производителя может иметь множество вариантов с разным подтоном и составом эффектных пигментов.
При подборе учитывают:
- заводской код краски;
- марку, модель и год выпуска автомобиля;
- возможные варианты рецептуры для конкретного кода;
- степень выгорания существующего покрытия;
- наличие металлика, перламутра или других эффектных частиц;
- характер предстоящего ремонта;
- способ нанесения материала.
Такой подход позволяет подобрать состав значительно точнее, чем визуальный поиск похожей краски по каталогу.
Код краски как отправная точка
У большинства автомобилей производитель указывает код оригинального лакокрасочного покрытия на специальной табличке или наклейке. Ее можно встретить в дверном проеме, под капотом, в багажнике или на других кузовных элементах — расположение зависит от марки.
По коду определяется базовая формула цвета. Однако воспринимать ее как гарантированно точный готовый результат не стоит. В рамках одного кода могут существовать несколько заводских вариантов, отличающихся светлотой, оттенком или эффектом металлических частиц.
Если автомобиль эксплуатируется много лет, дополнительное влияние оказывает естественное старение ЛКП. Поэтому для ответственного ремонта полученную рецептуру желательно сравнивать непосредственно с кузовом.
Когда используется спектрофотометр
При сложных оттенках колорист может использовать спектрофотометр. Прибор считывает параметры покрытия и помогает найти наиболее близкую рецептуру в базе цветовых формул.
Это особенно полезно, когда код неизвестен, заводской цвет имеет несколько вариантов или покрытие заметно изменилось в процессе эксплуатации.
Однако спектрофотометр не заменяет полностью работу колориста. Результат измерения необходимо оценить с учетом особенностей краски, поскольку металлики и перламутры меняют внешний вид в зависимости от угла наблюдения и освещения.
Зачем делают тестовый выкрас
Перед окрашиванием кузовной детали профессиональный подбор краски на автомобиль желательно завершать тестовым выкрасом. Подготовленный материал наносится на специальную тест-пластину в условиях, максимально близких к будущей окраске.
После высыхания образец прикладывают к кузову и сравнивают при разных условиях освещения. Проверяется не только основной тон, но и светлота, насыщенность, поведение металлического или перламутрового эффекта.
Если обнаруживается различие, формулу можно скорректировать до начала ремонта. Такой этап снижает риск того, что уже окрашенную деталь придется переделывать.
Почему одна и та же краска может выглядеть по-разному
Конечный оттенок зависит не только от состава материала. Большую роль играет технология нанесения. Особенно чувствительны к ней металлики.
На результат способны влиять расстояние от краскопульта до поверхности, давление воздуха, вязкость материала, количество проходов и толщина каждого слоя. Даже цвет грунта или подложки может изменить восприятие некоторых слабо укрывистых оттенков.
Поэтому важно соблюдать рекомендованную технологию той системы материалов, которая будет использоваться при ремонте.
Какой объем краски необходим
Количество материала выбирают исходя из площади окрашивания. Для точечной подкраски небольшого скола потребуется минимальный объем, а для ремонта нескольких элементов необходимо рассчитывать запас с учетом количества слоев и укрывистости конкретного оттенка.
Если планируется окраска нескольких деталей, желательно сразу подготовить достаточный объем одной смеси. Повторное приготовление краски по той же рецептуре обычно дает близкий результат, но использование одной партии снижает вероятность небольших различий между отдельными замесами.
Подбор краски для разных способов ремонта
Готовый цвет можно подготовить под конкретную задачу. Для мелких сколов удобен небольшой флакон с кисточкой или реставрационный формат. При локальном ремонте более крупного участка краску можно использовать через краскопульт, а для самостоятельных небольших работ востребован аэрозольный баллон.
Сам формат не решает вопрос точности цвета. Основное значение имеет правильно приготовленная рецептура и соблюдение технологии нанесения.
Профессиональный подбор краски на автомобиль позволяет учитывать особенности конкретного кузова вместо использования условно похожего оттенка. Работа с кодом ЛКП, вариантами рецептуры, состоянием покрытия и тестовым образцом дает возможность подготовить материал для аккуратного локального ремонта или полноценного восстановления отдельной детали.